Alors que je déambulais tranquillement dans un vide-grenier, scrutant les étals à la recherche d’une bonne affaire éventuelle, voilà que je tombe nez-à-nez avec un vélo de course. C’est peut-être le soleil de midi du mois de juin qui s’est reflété sur sa peinture rouge à paillette dorée et m’a accroché le regard. Mais déjà il est trop tard pour faire demi-tour, le piège s’est refermé sur moi et je sors le vélo pour mieux l’observer. Ne partant jamais sans mon mètre-rubans, je constate qu’il est exactement à la bonne taille pour moi -57cm-, une aubaine !
Vélo de course Deniot, cadre Vitus 971
Le cadre complet et la fourche en tubes Vitus 971 achèvent de me convaincre, il est de plus de très belle facture (notez la distace réduite entre la roue arrière et le tube de selle). Je dois avouer que le prix défiant toute concurrence à plaider en faveur de ce nouveau vélo (comme si j’en avais besoin tiens !). Et puis les leviers de freins et freins Dura-Ace et le jeu de direction Shimano 600 attestent de la qualité initiale du vélo. J’admets que le pédalier Stronglight 100 LX à trois plateaux vient un peu contredire cela…
Fourche Vitus 971, frein Shimano Dura Ace
Bref, me voilà de retour chez moi avec un nouveau vélo. Il se trouve que le boyau arrière est crevé ; je vérifié alors -bien obligé- qu’il est cependant possible de rouler. Je ne vous cache pas que cela fait ou boucan pas possible -la jante et les rayons résonnent à la moindre imperfection de la route- et à chaque tour de roue on sent passer la sur-épaisseur de la valve !
Fiche récapitulative du vélo:
- cadre, fourche et haubans : Vitus 971
- cintre : Phillipe, Franco Italia, D352
- potence : Phillipe
- frein et poignées : Dura-Ace de 1978
- dérailleurs : pas terribles !
- pédalier : TA 28-42-51 (oui, je l’ai changé)
- selle : Reydel GTI
Le cadre porte un autocollant “Deniot”, qui devait être un artisan Lyonnais (Villeurbanne ?). Le brasage est très propre, les raccords des haubans avec le manchon du tube de selle sont superbes (OK, c’est ça qui m’a fait craquer, j’avoue tout). Malheureusement, la peinture marque au moindre choc si bien que j’ai dû en remettre un coup pour éviter qu’il ne rouille.
Vitus 971 vs Reynolds 531
Rouler avec Vitus 971 : à venir !
