Vu sur une photo de petite annonce, je me suis dit qu’il avait un petit quelque chose de bien de vélo de course. A vrai dire, je commence à avoir l’oeil ! Un des premiers indices est de regarder la distance entre le tube de selle et la roue arrière : plus elle est réduite, plus le cadre a été fabriqué avec soin. Ici, le pneu est à 5mm du cadre !
Alors je suis allé le voir, j’ai fait un petit tour avec pour vérifier qu’il allait bien et je suis reparti avec. Ce n’est qu’une fois correctement réglé et avec le jeu de direction resserré que j’ai pu voir à quel point il est bien. Je ne sais pas si les 7 vitesses indexées y sont pour quelque chose mais il relance à merveille ! C’est un plaisir de rouler avec en ville. Le cadre est rigide et nerveux mais il reste confortable : l’acier parle. La fourche fortement courbée contribue au confort.
Vélo course soudo-brasé
Seul problème, si l’on peut dire, c’est que je n’ai absolument aucune idée de la série de tube employée ni de qui est le constructeur. Je sais seulement qu’il est soudo-brasé et la tête de fourche porte la lettre ‘G’ gravée de part et d’autre. Sur la base côté chaîne, un reste d’autocollant porte les lettres ‘…NDI’. Le support de frein arrière (brake bridge) est un Gipiemme. Bref, toute aide est la bienvenue.
Côté équipement, il est monté en Shimano 105, sauf le pédalier qui a été changé pour un triple plateau. Le dérailleur touche d’ailleurs le pneu en position grand plateau, gênant… Le potence est une 3TTT, ainsi que le cintre. Les câbles de frein passent dans le cintre avant de passer dans le cadre.
Base avec autocollant inconnu
Tête de fourche gravée 'G'
